صفحه نخست
سیاست
خبرگزاری مهر روز جمعه ۱۷ شهریور به نقل از فرهاد پرورش، مدیرعامل شرکت هواپیمائی جمهوری اسلامی ایران (هما)، اعلام کرد که هتل‌های هما در سراسر کشور به سازمان تامین اجتماعی واگذار شده است.
پرورش اردی‌بهشت‌ماه امسال به خبرگزاری میراث فرهنگی گفته بود که چون حجم سرمایه‌گذاری برای خرید یک‌جای پنج هتل هما سنگین است، به سازمان خصوصی سازی پیشنهاد کرده که آن‌ها را به صورت تک‌تک برای فروش عرضه کند. اما اکنون به خبرگزاری مهر گفته است که تمام هتل‌ها به صورت یک‌جا به قیمت ۶۲۱ میلیارد تومان در اختیار سازمان تامین اجتماعی گذاشته شده است.
تلاش‌های ناکام برای جذب بخش خصوصی
به‌گفته مدیرعامل شرکت هواپیمائی جمهوری اسلامی، واگذاری هتل‌های پنج‌گانه هما در ازای بدهی‌های دولت به سازمان تامین اجتماعی بوده است. با این حال او تاکید کرد: «۵۰۰ میلیارد تومان از درآمد ناشی از فروش هتل‌ها باید صرف خرید هواپیماهای جدید شود. با سازمان تامین اجتماعی مذاکراتی داشته‌ایم که این پول را به هما بدهند.»
اما با توجه به این که مطالبات تامین اجتماعی از دولت مدت‌ها است وصول نشده، تا این امر تحقق نیابد، این سازمان قادر به پرداخت وجه خرید هتل‌ها نیست. هما دارای پنج هتل در تهران، مشهد، بندرعباس، شیراز و اصفهان است که پیش‌تر سه‌بار برای فروش سهام در بورس عرضه شده بود. ارزش این هتل‌ها دوبار ۵۳۰ میلیارد تومان و بار سوم ۶۵۱ میلیارد تومان تعیین شده بود، اما تامین اجتماعی اکنون آن‌ها را ۳۰ میلیارد تومان ارزانتر از آخرین قیمت خریده است.
امکان جوان کردن ناوگان هوائی
رسانه‌های داخل کشور در سال‌های اخیر نوشته‌اند که ۶۰ درصد از هواپیماهای ناوگان هوائی ایران باید به دلیل فرسودگی از دور خارج شوند و هواپیمائی ملی ۱۳۷ فروند هواپیما بخرد که حداکثر ۸ سال از عمرشان گذشته باشد. این اقدام میانگین سن‌هواپیماهای ایران را به ۱۰ سال می‌رساند.
مدیرعامل هما ابراز امیدواری کرده است که شرکت تحت مدیریت وی با وصول ۵۰۰ میلیارد تومان از سازمان تامین اجتماعی بتواند ۱۵ تا ۲۰ هواپیمای جدید بخرد که عمر آن‌ها خیلی زیاد نباشد. وی همچنین به خبرگزاری مهر خبر داده که هما به تازگی یک فروند هواپیمای جدید خریده و می‌کوشد علاوه بر تجهیز و نوسازی ناوگان خود، در مسیرهای تازه‌ای نیز پرواز کند.
به‌گفته پرورش، به تازگی پرواز در مسیر ارومیه به بغداد و شهرکرد به مشهد به‌راه افتاده است.
ایران رکورددار سقوط هواپیما
تحریم‌های بین‌المللی مانع از توسعه و نوسازی ناوگان هوائی ایران ایر شده است. دویچه‌وله در تابستان سال ۲۰۰۹ میلادی گزارش داد که در سال‌های اخیر یک‌چهارم سوانح هوائی سراسر جهان مربوط به ایران بوده است. در این میان هواپیماهای فرسوده توپولوف روسی نقش عمده‌ای داشته‌اند.
براساس آمار رسمی ۲۰ درصد ناوگان هوائی ایران ایر را توپولوف‌ها تشکیل می‌دهند. علاوه بر این شرکت‌های هوائی ایران در سال‌های گذشته به کرایه کردن توپولوف‌ها نیز روی‌آورده بودند که با افزایش سوانح مربوط به این هواپیماها، این روند کاهش یافت.
شکست خصوصی سازی ناوگان هوائی
هواپیمائی جمهوری اسلامی ایران، تاکنون چندبار برای فروش سهام ناوگان هوائی خود به بخش خصوصی اقدام کرده، اما داوطلب خریدی نیافته است.
مسئولان این شرکت به این نتیجه رسیده‌اند که تنها راه نوسازی ناوگان هوائی ایران سرمایه‌گذاری بخش خصوصی است. اما ناظران معتقدند با توجه به ناموفق ماندن برنامه فروش سهام به بخش‌خصوصی، ممکن است بخش شبه‌دولتی مثل سایر موارد ناوگان هوائی را نیز تصرف کند.
تحریم‌های بین‌المللی سبب شده است که بخشی از ناوگان هوائی جمهوری اسلامی به‌خاطر عدم برخورداری از استانداردهای ایمنی بین‌المللی اجازه پرواز به فرودگاه‌های اروپا را از دست بدهد.
