صفحه نخست
سیاست
روزنامه ابتکار: معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران از مرگ سه هزار کودک در تصادف بر اساس آمارهاي سال گذشته خبر داد.
وحيد نوروزي در کارگاه آموزشي «کودک و ترافيک» که به موضوع آسيب شناسي ايمني و سلامتي کودکان در جريان ترافيک شهر و رفت آمدهاي شهري اختصاص داشت، با بيان اين مطلب گفت: حتي يک سرويس مدرسه استاندارد در کشور نداريم و از روي ناچاري مجبوريم دانشآموزان را به سرويسهاي موجود بسپاريم و بين دو گزينه بد و بدتر، يکي را انتخاب کنيم.وي افزود: علت اين موضوع کمکاري خودروسازان داخلي است که بايد خط توليد خودروهاي سرويس مدارس را راهاندازي کنند و اين که سال گذشته حتي يک دانشآموز استفاده کننده از سرويسهاي مجاز مدارس کشته يا مصدوم نشده دليل نميشود خودروسازان دست روي دست بگذارند.نوروزي با اشاره به اين که کودکان زير 9 سال به هيچ عنوان اجازه ندارند روي صندلي جلوي خودرو بنشينند، اظهار کرد: راننده و سرنشين جلو آسيبپذيرترين سرنشينان خودرو هستند و اين در حالي است که اگر خودرو مجهز به کيسه هوا (ايربگ) هم باشد، کودکي که بر روي صندلي جلوي خودرو نشسته چنانچه بر اثر تصادف کشته نشود، احتمالاً در اثر خفگي جان خود را از دست ميدهد.به گزارش مهر، وي با تاکيد بر اين که سال گذشته 3 هزار کودک و نوجوان در تصادفات رانندگي کشورمان جان خود را از دست دادند، اضافه کرد: اين در حالي است که در چنين شرايطي با يک تصميم اشتباه سن معاينه فني به 5 سال کاهش يافته در صورتي که حتي اگر يک کودک جان خود را بر اثر نقص فني خودرو از دست دهد، گناه کساني که اين مصوبه را به تصويب رساندند قابل بخشش نيست.نوروزي با اشاره به اين که کودکان بر اثر آلودگي هوا در معرض خطر ابتلا به انواع سرطانها قرار دارند، اعلام کرد: هنگامي که سرطان به سراغ کودکان ميآيد، بين پسر وزير و وکيل و دختر کارگر و کارمند و فرزند خانواده پر درآمد و خانواده کم درآمد، هيچ گونه فرقي نميگذارد و ممکن است هر کودکي به اين عارضه مبتلا شود.
افزايش سکته قلبي در تهران از آثار
آلودگي هواست
در ادامه يوسف رشيدي مدير عامل شرکت کنترل کيفيت هواي تهران به عنوان ديگر سخنران اين کارگاه، گفت: ذرات معلق سطح اکسيژنگيري ريه را کاهش و ميزان غلظت خون را افزايش ميدهند و در اين ميان ماسکهايي که استفاده از آنها به منظور جلوگيري از ورود ذرات معلق به دهان و بيني متداول است، بر خلاف تصور عمومي به هيچ عنوان جلوي ورود اين ذرات به سيستم تنفسي را نميگيرد.وي با اشاره به اين که استاندار روزانه ذرات معلق 150 ميکروگرم بر متر مکعب است اما استاندار سالانه آن 60 ميکروگرم بر متر مکعب است، افزود: بر اساس استاندارد سالانه آلودگي هوا، حتي يک روز پاک هم در هواي تهران وجود ندارد.به گفته رشيدي، افزايش سکتههاي قلبي در تهران از آثار و عوارض آلودگي هواشت. بحث آلودگي هوا بعضي آلايندها با چشم ديده نميشوند اما ناقض جدي سلامت افراد و بهداشت جامعه هستند که به عنوان نمونه ميتوان کوتاهي در کنترل بخارات بنزين در انواع خودروها و موتورها را نام برد که وقتي در آنها مينشينيم يا از کنارشان رد ميشويم، بوي بنزين از آنها مي آيد.
خودروسازان به جاي حمايت از آهو، از کودکان حمايت کنند
وي با بيان اين که تلمباري از قوانين اجرا نشده در زمينه آلودگي هوا داريم که در دوره هيچ دولتي، چه دولت آقاي هاشمي رفسنجاني، چه دولت آقاي خاتمي و چه دولت آقاي احمدينژاد، اجرايي نشدهاند، گفت: مردم تهران مجبور به تحمل آلودگي هوا هستند و در شرايط موجود چارهاي جز تحمل اين آلودگي ندارند.رشيدي با انتقاد از ارائه انواع طرحهاي عجيب و غريب و طرح بحثهاي غير کارشناسي در زمينه آلودگي هوا، افزود: مطرح کردن موضوعاتي همچون کاهش آلودگي هوا از طريق آبپاشي شهر با هواپيماهاي سمپاش، مهپاشي شهر با دستگاههاي چند کاره و بارور کردن ابرها، بيش از آن که از پشتوانه کارشناسي برخوردار باشد به جوک شباهت دارد.مدير عامل شرکت کنترل کيفيت هوا در پايان سخنان خود، خودروسازان را مورد انتقاد جدي قرار داد و خاطرنشان کرد: ميتوان گفت شرکتهاي خودروساز هيچ تعهد اجتماعي نسبت به جامعه ندارند و مسئوليت اخلاقي آنها به حمايت از چند راس آهو محدود شده که بهتر است خودروسازان به جاي حمايت از آهوها که شبيه يک پُز و ژست رسانهاي است، از کودکان حمايت کنند.
